月副总经理和姜民是赶巧碰一块了。

新年伊始，各项规划越早敲定越好。关键某人是个难打交道的，想把他喊办公室谈……就且等着吧，只能亲自抓人。

月副总经理眼下主要负责集团能源、交通和重点建设项目，找曲某人是想谈一下广深和沪杭两条高速的规划。

广深高速一旦建成，将会串联起港岛、鹏城、莞城至羊城四地，彻底解决107国道长期拥堵、通行效率极低的痛点。支撑珠三角“三来一补”产业的快速崛起，推动沿线制造业、商贸物流产业集群成型。

沪杭高速如果建成，将会串联起沪、嘉、杭长三角城市间的快速通道，促进制造业协同和商贸往来……

之前还只是畅想，但随着京津塘高速的建成，串联起京城、廊坊、塘沽，大幅提升了区域跨城通勤、货运物流的通行效率。对带动和促进沿途发展的效果可谓立竿见影。

好的样板已经立在那了，所有人心里都火烧火燎……奈何建高速实在太贵了。

之前已经计划好，以高速收费还本息的方式引入港资，结果先听说港资要组团去孟国投资，后又有消息说港资计划组团炒汇。

虽说有几位爱国港商表示愿意投资，但两条高速投入太大。建设周期长，资金回笼慢。

港岛度过上一轮经济危机后，眼下一派欣欣向荣。几位爱国商人如果将资金都砸进内陆的高速项目，很可能会耽误自身发展。

这是一方面。

另一方面是，希望拉拢尽量多的港资来共同做这件事。鹏城也好，沪市也罢，对交通物流的硬性需求摆在那，未来盈利是完全可期的。

有实际的可盈利项目在那，不比债券稳妥多了？

等高速建成，开始产生收益，还能起到连带效应。让更多的观望者看到内陆是守信的，在内陆投资是有利可图的。

想的挺好，奈何人家手里的活钱有去处。还是不出意外的话，收益颇丰的投资。

本以为项目要耽误了，或是得另找资金，不曾想又听说，港商们在孟国的一系列投资中，除了港口项目，余者都是阶段性投资。

炒汇也不是“全军压上”。总投资规模有限，落到每家头上的份额也有限。