蔚来汽车在美国市场的成功，不仅让特斯拉的市场份额受到了严重冲击，也让全球资本重新审视这家来自中国的电动车企业。在福特的合作加持下，蔚来的品牌声量已经开始逐渐向全球辐射，尤其是欧洲市场，正成为陈焱下一步的目标。

陈焱站在会议室中央，面对一众高管，神色从容：“美国市场的战果只是我们全球化的第一步。接下来，我们必须在欧洲复制这个成功模式，特别是在德国、法国和挪威这些电动车普及率极高的国家，打造第二个‘换电生态圈’。”

李斌对此表示认同：“欧洲市场对新能源车的接受度非常高，但同时对技术标准和环保要求也更为严格。我们必须针对这些特点，制定一套专属的市场策略。”

张颖翻开手中的报告补充道：“欧洲用户对续航里程和能耗表现尤为关注，我们可以重点宣传Neo-FX的换电技术，以及在低温环境下的稳定表现，这会成为我们的核心竞争优势。”

陈焱微微点头：“不仅如此，我们还要推出一项独特的用户服务计划，例如免费换电服务套餐，进一步提升用户的粘性。同时，与欧洲本土车企的合作，也必须提上日程。”

不久后，蔚来在德国柏林召开了一场盛大的新闻发布会，正式宣布进军欧洲市场。发布会上，李斌作为蔚来的创始人，向在场媒体展示了Neo-FX的技术亮点和服务体系，并宣布将在未来一年内覆盖欧洲30个城市，建设超过150个换电站。

“我们的目标是为欧洲用户提供全新的电动车使用体验。”李斌自信地说道，“通过换电技术，我们可以让用户在几分钟内完成能源补给，而无需花费数小时等待充电。”

这一发言迅速引发了媒体的关注，一些分析师甚至将蔚来的模式称为“颠覆式创新”。而陈焱，则在发布会后的投资者见面会上，低调而坚定地推动着更深层次的合作。

一名来自德国宝马的代表在私下里向陈焱提问：“陈先生，你们是否考虑过与欧洲本土品牌展开合作？毕竟，欧洲用户对本地品牌有着天然的偏好。”

陈焱微微一笑：“当然，我们非常欢迎合作。蔚来从不将自己定位为孤军奋战者，而是新能源出行领域的推动者。我们希望与宝马、奔驰这样的企业共同为用户创造价值，而不是成为对手。”

这番话引发了对方的深思，也为未来的潜在合作埋下了伏笔。

与此同时，蔚来的欧洲扩展计划并非没有挑战。就在蔚来宣布进军欧洲的同时，欧洲本土的汽车巨头开始感受到来自中国企业的强烈冲击。一些传统车企联合向欧洲议会施压，试图通过限制进口、提高电动车补贴门槛等手段，为本土企业争取更多的保护。

陈焱早已预料到这一点。他在公司内部会议上沉声说道：“欧洲本土企业肯定会采取行动，但我们要记住，任何政策壁垒都无法阻止真正具有竞争力的产品站稳脚跟。我们必须以产品和服务征服用户，而不是依靠谈判。”

程远补充道：“但我们也不能掉以轻心，尤其是在法规和补贴政策方面，任何一项变化都有可能影响我们的布局。”

张颖提出了一个具体的对策：“我们可以通过欧洲本地化生产来规避关税和进口限制，同时聘请更多的欧洲团队，提升品牌的本土化形象。”