羊城和标致的合作中，广汽作为母体，占股百分之四十六。中信占了百分之二十。技术合作方标致公司占百分之二十二。

提供资金的世行下属国际金融公司和巴黎国民银行，分别占百分之八和百分之四。

四十六加二十，国资凭百分之六十六的持股比，掌握着绝对的主导地位。

上回梅胖子就说过，有人借广汽标致的合作中，国资占了大便宜这件事，蛐蛐燕兴厂，乃至沧浪。

倒不算是冲着曲某人，被诟病的对象是，决定以沧浪股份还欠款的人。

只是“单纯”的就事论事，一点也不提都多少年了，针对初期曲某人垫资的还款计划，就没有一年按照约定履行的。

那不是重点。

重点在于，含沙射影也好，顺带着吃瓜落也罢，曲某人都事实上被“顺带”了……

“小家子气，不盼人好呢？”梅宣宁多少沾点假惺惺。

“你快拉倒吧。”曲卓越发不耐烦：“当标致是慈善家？人家合作是奔着挣钱来的，折腾一起就占百分之二十，能填饱高卢佬的胃口吗？”

“你甭管能不能填饱，都已经正式签约了。连试产车都下线了。”

梅宣宁貌似据理力争，实际在使激将法。想听听一贯眼光长远，视角犀利的曲某人，是怎么说的。如果有道理，可以用于回击那些诟病燕兴厂的人。

曲卓没有长远的目光，视角也谈不上犀利。但他看过广汽标致相关的视频。

具体的时间节点记不住，大致上合作初期，生意确实火爆了一段时间。

但火爆的原因，是当时进口车太过昂贵，标致又大小算是个世界名牌。国产化后，比进口车便宜一截，又比纯国产车高档一大截，自然供不应求。

但是，标致车上许多欧洲人比较习惯的设计，对国人来说是非常“反人类”的。

不论是档位设计、换挡逻辑，还是把喇叭、灯光和雨刷都集成到一根档杆上……等等许多问题吧。客户暂时性的选择太少时，会努力的去适应。等选择多了，谁还会继续忍受那些奇葩设计？

这还不是关键问题。

真正导致合作失败的原因是，标致的占股太低，拿到的利润太少。

为了获得更高的利润，只能从配件上找补。以各种理由延迟国产化进程，主要配件自始至终都需要进口。

与其说广汽标致是在生产汽车，不如说是在组装汽车。