“去和老包他们汇合，然后去机务段机库。明日、后日两日我要现场查看这辆太行1型机车二号车的点火试机试验。”姜林朝西方指了指，加快了脚下的速度。

……

时间已经是大唐国十四年春季，按节气来计算的话，刚刚过了清明节。

前几日的清明节，姜林在风陵渡渡口那里祭奠了埋葬在烈士陵园里的一众烈士之后，在首领卫队的护卫下绕开了安邑城和涑阳城，直奔平阳城。按照平安铁路建设总指挥虞饕提交上来的计划，大唐国十四年四月十五日，将在平阳站举行一个小型的、却不失隆重的“平安铁路开通仪式”。

对于这几年国事逐渐繁重的姜林来说，这样的工作派大唐国政务院院长黑世工、副院长兼建设部部长王洪亲临现场，与平安铁路建设总指挥虞饕一起主持，已经能足以显示这项工程的重要性。

但正如姜林刚才在平阳城里对孙虎所讲的那般，这项工程里的技术含量很高，容不得丝毫的马虎。而自己作为所有技术的提供者，自是要对所有的技术环节进行一个把关才行，否则将来真的出点什么意外……丢人那都是其次的，要是因着意外打击了众位部属和学生们的信心，那才是最要命的。

平安铁路的建设工作于大唐国十一年秋冬之交启动，截止到目前，堪堪历时两年半。在付出了因各种事故、病患……等意外或者人为而损失了两千三百多名战俘的代价下，现在终于全线贯通。

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当然了，在整个铁路修建的过程中，大唐国还是有不少的收获的。

首先便是自姜林往下，上到国府的各个职能部门，下到地方上的行政机关，已经完善了对于这种大型建设项目实施过程中的相互间的配合和协调机制。经过这两年多的探索和磨合，一些规章制度已经形成了明文的规定、法律法规交付到各个相关部门。

其次，便是与铁路建设、机车制造等相关的各技术部门、工厂等，在这两年半里积累了不少的总结经验。尤其是大唐国国立大学各个与之相关的学院，几乎所有的师生都分批投入到了建设、研发、制造的过程当中，边学习，边实践，边探索，继而改进。总之，这两年半里，机械、工程建设、建筑学、通讯、管理，甚至连会计专业的学员，都没少向大唐国立大学校长办公室提交论文。

经过姜林和一众资深教师的审核和讨论，两年半的时间里，国立大学里共产生了二十余篇堪称精品的论文。尤其是姜林这个从后世来的人，对于论文里提出的一些好的观点、一些新技术、一些对于未来的设想等，着实地感到震撼不已。

这些精品论文的出现，让已经逐渐脱离实际教学工作、只挂着大唐国立大学校长虚职的姜林明白了“授之以鱼不如授之以渔”的道理。大唐国立大学里这座综合性研究型的大学，基本上不用姜林再投入过多的精力。这座大学经过十多年的发展，现在可以毫不夸张地说，已经成为了这个时代这个世界上最先进技术诞生的摇篮。

另外，在这两年半的时间里，大唐国十一年的战事里俘获的六万余商国、周国的战俘……因着姜林当年提出来的条件比较苛刻，姜尚、费仲二人归国后不约而同地选择了沉默，再也没有下文。姜林想趁机取得土地、想趁机用战俘换来大量粮食的如意算盘就此落空，万般无奈之下，只得将这些战俘很高效地利用起来。

这第一步就是在战俘里挑选在各自国内无家口、无妻儿家小、无牵无挂的战俘，经过层层筛选，在免除建设工地上的劳作之苦以及允许其加入大唐国的条件诱惑之下，六万人里的三千人，百分之五的战俘成了四团之下的警备队，协助四团一起对其他的战俘进行管理。