“程总，这是天璇01上市以来各个渠道的销售汇总，这是各个投资公司发来的投资意向以及估值。”刚一来到办公室，助理刘金泉就递来了两份汇总过的文件。

程晨大致看了一眼，天璇01的销量还不错。从1月份上市以来，天璇01纯电版已经累积交付余辆，天璇01增程版也已经累积交付8000余辆，同时接下来的三个月预计还将交付万辆以上的两个版本的新车，天璇01的订单已经排到了明年2月份。

现在天璇01的产能已经完全跟不上订单的增长了，继续增加新车生产线以应对持续增长的订单。

现在胡南基地已经是三班倒了，每个月还是只能交付8000辆左右。就算新的生产线安装调试完成，预计也只能增加每月3000辆左右的产能。

所以，才需要抓紧建设杭城的新生产基地，而且星辰汽车已经相继在京城、山城、广城三地选址准备陆续建设三个新车生产基地。

已经交付的辆纯电版天璇01，销售均价为33万人民币左右，已经陆续给星辰汽车回款49.5亿人民币，除补贴外毛利润为7.5亿人民币，新能源补贴预计创造利润8.1亿人民币（新能源补贴需要车辆售出后，车企给当地政府提交凭证，由地方政府发放补贴），利润为27%左右（以补贴前的车价计算）。

8000余辆增程版天璇01，销售均价为22.5万人民币左右，已经陆续给星辰汽车回款18亿人民币，除补贴外毛利润为2.4亿人民币，新能源补贴预计创造利润2.52亿人民币，利润为24%左右。

（星辰汽车在晨星资本撤资后账上还有25亿美刀左右，合计人民币为158亿左右，所有星辰汽车有钱去生产这么多车！）

星辰汽车的利润率可以说是国内除去合资以及进口车之外，利润最高的车企，其他国产车企跟大部分的合资车企利润基本在9.5%-13%左右。

当然，星辰汽车的这个利润还没有除去广告营销方面的费用，以及给经销商的返点。（超充站后续会独立运营，而且服务的不止天璇01这一款车，就不算在成本里面了！）

不过，就算除去这两笔费用，天璇01这两款新车的利润基本也在20%左右，同样傲视国内绝大部分车企！