送走***之后，包首富又迎来一个重要客户。1924年，英国航空的前身—“帝国航空”成立，负责营运英国以东的航线，其后设立不少分公司，包括英国海外航空和英国欧洲航空等。

1974年，英国海外航空和英国欧洲航空及其关联的公司合并,组成了英国航空；于1974年4月成立，是英国国营航空公司。

1976年，英国航空引进了当时世界上最快的民航客机－协和式客机；是全球两家曾拥有协和式超音速客机的航空公司之一。

可以说这绝对算得上世界航空公司的鼻祖，虽然目前实力可能比不上汉莎等后起之秀。但涉及到英国公司，有一点必须要承认，那就是他们悠久的历史。

两次世界大战，虽然都是在欧洲发起。但是英国本土,除了二战遭到德国轰战之外,并没有被任何国家占领。使得他们文化与传统，可以很好的保留下来。

一些悠久的公司，也得以延续。要知道莱特兄弟发明飞机，也才80年。但是英国航空公司，已有60多年的历史，足见英国航空业起步时间。有些事情不得不承认，英国很多领域，还是很有底蕴。

道森爵士作为英国航空公司现任CEO，接到了一个不太情愿的任务。那就是从联合飞机制造公司，采购超大客机。

作为英国航空工业老人，他当然知道这里边的情况。英国联合飞机制造公司，名字听起来很好听。但是除了工厂在英国之外，可以说同英国一点关系都没有；最多可以增加一点就业和税收。四家公司的实力，任何人都不会怀疑。可是里边一家英国公司都没有，试问这样的企业；能算得上英国企业吗！

其实老头最想干的事情，就是把黑云集团替代掉；让罗罗公司,成为联合飞机制造公司的股东。然后为H3M-111客机,提供航空发动机。这个想法虽然很美好，但是基本实现不了。首先联合飞机制造公司，是黑云包子轩发起。没有他从中协调；这家公司根本就不会出现；现在直接把最重要的一方拿掉，公司自然会变成一盘散沙。

唐宁街绝对不会同意，毕竟英国本土需要超大客机生产线。

目前英国航空公司大部分股份，还是在政府手中。唐宁街下达任务，那么他就要去完成。只能把购买波音747的计划，转嫁到H3M-111飞机上。而且特别要表明，必须是英国本土生产。或许这就是大英帝国最后的倔强。

包首富也有想过收购英国航空公司，毕竟现在黑云集团还没有完全属于一家自己的航空公司。但是英国政府肯定不会同意，除非他加入英国籍。但是那样的话，未来一定会被喷死，想想还是算了。

只能等到回归期间，看看香江本土还有没有合适机会。

授勋的时候，包子轩见过这位英国航空公司的CEO，因此两倒也熟悉。