而且很多都是记者，以及专业人士。但想要保证绝对安全，尤其是防止人为破坏，那么就必须把准备工作做好。只有确保万无一失，大家心中才安心。

虽然波音、空客等竞争对手有工程师与管理人员参与到此次试飞活动，但是时间仓促是一方面。最重要这里是巴黎安保最严格的地方，还真带不了什么东西上天。而且这么做风险太大，他们的信息都报备过。如果真要是动歪心思，绝对会连累自家公司。

大家也都知道，四家企业的实力，如果真动了歪门邪道。那么人家报复的怒火，他们也不一定能够承受的住。

麦道、黑云、三菱、摩托罗拉本身都有军工生产部门。如果真要是想在太岁头上动土，也要看看牙口够不够好。

这次包首富没有亲自试飞,上去这么多人。他那二把刀技术，还是算了吧！有些事情体验过一次就好，没必要太过认真；反而会适得其反，感觉你心虚。

可以说此次世界各大航空公司的工程技术人员，以及飞行员，都有报名上天体验一下试飞过程。不同于日本航空公司与汉莎航空公司这种巨无霸企业；很多航空公司规模与实力并没有那么强悍。他们购买大飞机的数量，终究有限。甚至只是为了撑门面，购买一两架而已。

那可就要找一个最适合自己的机型，否则一但下单失误，估计很多年都缓不过来。而且即使德国人，也属于意向很强，并没有最终确认下达订单。他们也要体验与感受一下，只有完全放心之后，才会具体实施。

不过以曼施坦因-施波尔的身份，还真不能在这方面出尔反尔。联合飞机制造公司，可不是什么阿猫阿狗的角色。即使作为世界航空巨头，也不敢轻易晃点人家。

而且德国人十分注重信誉，如果因为这件事情。让人误解施波尔家族出尔反尔，汉莎航空公司信誉有问题；甚至上升到整个日耳曼民族的信誉危机，那么他就是千古罪人。

日本人是因为三菱因素，毕竟支持本国企业方面，日本公司做得的确很到位。而且还有一点，人家经济确实很好，说白了就是不差钱。为了增加影响力，购买世界上最大的客机，也是无可厚非。甚至还有很强的宣传意义，毕竟他们是世界上第一个运营800座客机的国家。虽然不能算是航空历史上浓墨重彩的一笔，但至少对提升国家影响方面，还是能够起到积极作用。

波音和空客工作人员，得知联合飞机制造公司邀请人员参加试飞，体验飞机性能。都是踊跃报名，其实不单单是他们两家，世界上很多飞机制造企业，都有派人过来参与。

现在还不能生产这么大的飞机，但是谁都不想止步不前，永远跟在其他企业身后。