周进把自己的名字写了上去。

“你有电话号码吗?在什么单位上班?能不能给我们留一个?今天特别感谢你，改天我们登门致谢。我叫张文亮，我爱人，谢琳岚，都在市二运公司工作。”

张文亮感激地说。

周进知道他的意思，就是想回报自己呗。但是，自己做事，全凭一时之兴，岂是贪图回报之辈?于是挥了挥手，笑道：

“不必了，你我也算有缘。还是把孩子照看好子，别让她着凉了。再见！”

周进说完扭头就走了，留给一家三口一个背影。

“谢谢叔叔，再见。”

一个稚嫩的声音从耳后传来。

林世文自从担任了市企业改制办公室副主任以来，更加忙碌了。

前段时间，理顺了市纺纱厂和机械厂的关系，分流了一千多下岗职工，让企业重新运转。

现在两家企业生产红火，产销两旺，前景向好。底下要啃的硬骨头，就是市里的交通运输企业， 第二和第三运输公司。

运江一共有三家市属国有运输公司，都成立于五十年代初。一运公司，是专门的客运公司。二运和三运公司都是货运。二运公司是汽车货运，三运公司是水上运输。三家运输公司都是市交通局下属企业。近几年，客运公司效益尚好，二运和三运公司，由于改革开放个体运输的发展，市场被蚕食，再加之，机构冗肿，人浮于事，企业负担日益加重，逐渐难以维持，二家企业已有几个月发不出工资了。

发不出工资，引来的最直接后果，就是工人上访，到处堵门，堵交通局的门，堵市政府的门。

市里也是疲于应付。交通局长姚士清更是焦头烂额。市里分管交通的副市长丁佐春，本身又负责企业改制工作，多次被职工围堵。所以，当把企业改制这份担子交出去的时候，他长吁一口气，有种如释重负的感觉。终于解脱了。

林世文多次到这两家运输公司调研，总体看下来，三运公司的境况要比二运公司好。

运江水系发达，大运河贯穿南北，自古就是水上运输的黄金水道。尽管后来陆路交通兴起，但是，大运河作为主航道的功能地位并没有削弱。大宗货物，一般都走水运。比如，煤炭，比如，石料、水泥，沙子等等。近年来，为应对亚洲金融危机，国家加大基建规模，拉动内需，水上运输的业务量，更是比以前增加不少。比如，国家正在沿着大运河修建一条南北走向的高速公路，所用的水泥、沙石、钢材等等，基本上都是用船。如果用汽车运输，成本会高出很多！

那水上运输公司为什么还亏损呢?

主要原因出在企业负责人身上。贪腐！前腐后继的贪腐！一个只知贪腐为自己捞钱的领导，哪有心思去搞经营去发展企业呢？

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还有就是胡乱决策，不经过调查研究，瞎折腾。前任那样搞，后任这样搞，搞得职工无所适从，最后干脆观望磨洋功，企业也逐渐失去了活力！

目前，三运公司的一把手、二把手都被纪委双规。企业缺少了主心骨，暂时来主持工作的交通局企业处的副处长殷丙涛根本无心过问企业生产经营的事，说到底是不想接手这个烂摊子。整天做个面糊刷子，到处刷，能糊一天算一天，三运公司的职工非常反感。

如果能从三运公司内部选出一个强有力的领导人，还是可以应对危机的。当然了，这也是权宜之计，最根本的出路，还是改制。

情况最糟糕的，要数二运公司了。谁也想不到，曾经辉煌一时的二运公司会沦落如今这般境地。

当年二运公司兴盛时，有十一个车队，每个车队都有十多辆车，每辆车一般都配两三个驾驶员。

当年，货车驾驶员可是个技术工种，姑娘谈对象，听说是二运公司的驾驶员，都是忙不迭地上赶着嫁。绝不夸张！

只是近年来，个体运输发展迅速，服务周到，操作灵活，抢走了很大一部分市场蛋糕。再加之，二运公司领导层之间，内斗严重，互相拆台，机构冗肿，人浮于事，干事的人少，说废话的人多，人心涣散，亏损就成了板上钉钉的事了。

此刻，市政府企业改制办公室副主任林世文，正在二运公司会议室主持召开二运公司改制座谈会。

与会人员有市交通局局长姚士清，市二运公司负责人及职工代表。会议才开了几分钟，姚局长开场白才讲了没几句，就听得室外一阵嘈杂声传来。紧接着，会议室大门就被人一脚踢开了，上百名怒气冲冲的职工，闯了进来。

“发工资！发工资！我们要工资！”

职工们怒吼道！

“快，快，快报警！”

姚士清惊慌失措！