依然是QC185燃气轮机的研发思路，每提出一个设计或是结构改动，立刻用强大的算力进行模拟。

重型燃气轮机与中型燃气轮机之间的差异，不仅体现在功率大小和应用范围的不同上，更核心的区别在于其结构设计上的根本差异。

具体而言，重型燃气轮机在设计上省去了动力涡轮这一关键部件，使得整个机器实质上成为了一台纯粹的涡喷发动机。

涡喷发动机在系统中扮演着多重角色。

它不仅要负责驱动压气机以完成燃气轮机内部的循环过程，还要直接输出功率，用于驱动外部的各种负载设备。

相比之下，重型燃气轮机在设计的复杂性和技术实现的难度上都远超中型燃气轮机。

特别是在发动机叶轮的设计上，由于需要在极高的转速和极端高温条件下保持稳定运行。

这对材料的选择、加工精度以及冷却系统的设计都提出了极为苛刻的要求。

又因为重型燃气轮机因其在能源生产、交通运输、国防军事等多个关键领域的广泛应用。

其技术水平和生产能力往往被视为衡量一个国家装备制造业综合实力的重要标志，对于提升国家工业基础和国际竞争力具有深远的意义。

夏国在这方面起步较晚，不过依靠着体制的优势和广大科研人员不懈的奋斗，十几二十年的时间也追赶上了全球一线水平。

但现在有江辰加入，这个时间节点会被大大提前，他要在原有项目的基础上，给所有产品提高性能。

领着赵总工等几位人才，江辰拿出了昊天建好的燃气轮机模拟运行软件。

在几人诧异的注视下，他将最初的项目设计各项数据一一输入。

“江董您这是在研发？”

赵总工和同事们对视了一眼后，弱弱的问了一句。

江辰按下模拟键后，抓过头看着几人，坦然的回答道

“是啊不然我在做什么。”

“没看错的话这是个模型吧。”

“确实如此这款模拟软件是我根据燃气轮机实际运行的环境和条件，专门设计开发的。

它允许我们将设计好的产品以数字化模型的形式导入，然后在虚拟环境中进行全方位的测试和评估。”