高新文：『可是，ae86到底是怎么追击莱恩的？这个问题，我到现在也不清楚。』

齐德龙：『没错，太可怕了。在这个路线上，我第二个能读懂的只有一件事情，当时发生的现象，就是ae86在攻弯的时候，轮胎应该已经完全没有抓地力了才对。』

『完全没有抓地力！？』高新文和柯北方齐声惊呼。

『不错，在外线攻弯的车手，相较于内线要遇到的问题更多。第一点，在内线的时候，就算转向不足的问题再怎么严重，好歹还可以直接退出攻弯，偏移到外线再做调整。也就是说，莱恩在内线，就算车辆突然失控，他也大可以还有外线位置做保险。而外线在一进入弯道就没有退路！他的攻弯比起内线更严峻，能容忍的失误也更小。他几乎没有角度可以选择，只有紧追莱恩，可是，这又遇到了新的问题。以他外线的角度，强行追击在过程中对于轮胎将会是毁灭性的折磨。何况，ae86如果在我推论不错的情况下，他之所以在外侧还能强行跟上，那是因为，那家伙是带着全油门的！莱恩为了避免偏移完美路线，当然会松开自己的油门，可是，即便是这样，他的轮胎抓地力也几乎荡然无存。能过弯完全是凭借车辆优秀的极限性能力挽狂澜，然而……ae86，到底是怎么外线做到这种本事的？』

『全油门甩尾？齐德龙，你不是开玩笑吧？在那种恐怖的速度下，加上完全没有抓地力，那要怎么进行攻弯？他恐怕不偏滑撞车就已经是极限了。怎么可以做到更加灵活？』

汽车失去抓地力以后，就如同人在冰面上一般，此刻进行过弯，不仅仅车子不会朝预定的方向前行，还会像太空失重一般，因为摩擦力太弱不足以阻止笨重的车身停下，它会不可遏制的按惯性偏移出去，而此刻，打方向盘也是毫无作用的。

这也正是高新文和柯北方，还有齐德龙都感到震惊的原因，如果ae86在外侧以更高的速度紧追莱恩，他不可能不产生车轮摩擦力消失的现象。因为在二百几十的那种速度下，说什么都是笑话。那可是过弯的极限门槛。你难道想在300的时速过弯么？对不起，方向盘动了，车轮却不会听你的，会直往前猛撞过去。或者因为惯性突然改变，车辆直接产生侧翻。

于是，众人眼里浮现的场景如下。

莱恩的过弯，绝对是100%的技术和完美配置所产生的，十分合理也极度优秀的表演。

可是ae86，他应该在选择了弯道外侧的那一瞬间，当他展开漂移以后，轮胎的对地抓地力就会荡然无存。

莱恩在这过程中已经松开油门，车辆的重心会从已经失去抓地力的后侧转移到中心，如果前轮此刻重新获得一点点微末抓地力，他就可以直接进入完美状态。成功的三方面战胜对手。

再不行，他可以退出内线，抢占一部分对手本该通过的外线。

ae86在进入弯首的时候，自身早已经完全进入滑行失控状态，在这种情况下，又该如何调整角度进入弯道？

全油门甩尾的话，除非提前找准角度，在其中利用惯性通过。角度不对的话，弯道的一半就会产生偏移，而等到车手自身发现问题之时，恐怕已经为时已晚，不管什么弯道，最佳角度永远只有一个。亦或者当车手发现问题的那一瞬间，车辆的性能已经不足以解决他所发现的问题，在这时候，零件极限以外不能处理的难题就会影响到速度。

ae86根本没有任何角度可以选择，唯一的选择就是紧跟莱恩。死追不放，如果在这儿被甩掉，虽然不至于沦为克迈罗那样要用直线来追击过弯车的境地，但是要超越对方也基本不现实了。

而在全油门入弯后，车辆的惯性和重心都会完全偏向先入弯的车身和后方，调整方向盘也根本不可能对抗如此强大的力量偏移车身啊……

看着地上的两排被刷上油漆的轮胎印，那是来往车手故意不去行驶，故意留下来的。

毕竟，你要是用跟人家完全一样的路线，如果你的车更快更好，你当然可以跑赢人家。

人们必须另外选择路线挑战，这样才算公平。

齐德龙盯着外侧的轮胎印，半晌看出了端倪。

『是abs吗？光靠人脚怎么可能做到这种事情？？』他直接失声了。