一时间，许多人都对这一笔影响轨交领域形势的并购是否能够被欧盟反垄断机构放行进行了讨论，有多家报纸的相关评论认为，即便欧盟最终允许这一次合并，也必然会对双方的一些业务进行限制——比如强制这两家公司在合并后出售部分业务。

虽然说在此之前，巴伦已经从多方的渠道获得了消息，特别是从卡梅伦和法国总统奥朗德那里，得知他们同欧盟委员会主席巴罗佐会面的情况，对方对此给出了一定的承诺……

但他依然并没有就此准备“半场开香槟”……

在印度停留了几天之后，他同珍妮一起，乘坐德文希尔号抵达了华夏。

让关心阿尔斯通与庞巴迪铁路业务合并的一些人所注意的是，在巴伦抵达华夏燕京的当天，亨利·普帕尔·拉法热也抵达了燕京。

亨利·普帕尔·拉法热是阿尔斯通集团主要负责铁路业务的副总裁，他是直接从加拿大飞抵燕京的——在此之前，他参与了阿尔斯通所在的财团针对收购庞巴迪公司的谈判，并且被认为会是未来的阿尔斯通-庞巴迪重工集团董事长兼总裁的最有可能人选。

虽然说亨利这一次抵达华夏，名义上是对阿尔斯通在华夏的投资企业进行巡视，以及考察华夏高铁发展的经验……

但包括卡梅伦、奥朗德，以及欧盟的一些官员都明白，在这个时候，亨利·普帕尔·拉法热暂离同庞巴迪方面进行收购整合的第一线，去到华夏，并且同那位德文希尔公爵汇合，其中的意味不言自明——如果欧盟真的对这次合并不予放行，或者是提出其他的要求，那么恐怕这一次的考察，将确定英伦高铁2号线的华夏合作方了……

这当然是巴伦特意对欧盟方面施加的压力，毕竟行百里者半九十，这个时候他可不希望欧盟方面哪根弦搭错了，再让这一次收购的过程中出什么幺蛾子。

当然，令亨利·普帕尔·拉法热来到华夏，也不是真的只是做样子而已。

即便是这一次合并达成，为了英伦高铁2号线的完成效率，他也会在很多项目上同华夏的公司进行合作——只不过那样的话，在包括高铁列车以及一些相关设备上，能够交给阿尔斯通-庞巴迪重工集团，不过在项目的承建，以及整体项目的调度以及组织方面，华夏公司有包括京沪高铁在内大型项目的经验，已经比英伦要完善许多了。

况且，也只有将相当一部分项目的承建以及相关合作交给华夏公司，才能获得英伦高铁2号线相当高比例的华夏贷款——这些年来，华夏方面也乐于通过对外投资和贷款，来帮助他们的企业获得海外项目。