巴伦知道，在他前世2014年的时候，比亚迪就会宣布其生产的动力电池概不对外销售！

当时比亚迪试图借此举封杀其它做电动车的对手……

这可以说是给宁德时代送去了助攻——当时的宁德时代趁着对手犯下战略错误，加上政策的扶持，一时间狂揽宝马、奔驰、北汽、长城、吉利、现代等一众客户，产能狂飙猛进，终于在2017年，成为全球最大电池供应商！

即便是巴伦持有比亚迪的股份，也难免在英伦汽车集团大肆进入电动汽车领域后，比亚迪不再向其提供动力电池……

这也是他除了需要英伦汽车集团拥有自己的电池生产能力，并且现在开始投资宁德时代的原因。

另外对于天合资本收购宁德时代的股份，也是它们所全资拥有的南汽集团自身的需要。

从这个时候开始，华夏也已经大力的扶持自主品牌的汽车生产。

比如上汽、一汽、广汽等拥有合资公司的汽车集团，也都开始推出他们的自主品牌——大家比较熟悉的有上汽名爵、一汽奔腾和广汽传祺等品牌……

南汽集团也是如此，他们在同英伦汽车集团和依维柯等外资的合资公司之外，也在今年推出了南汽集团自主研发的新品牌——麒麟（kirin）。

当然，同许多华夏汽车公司最开始时候一样，南汽麒麟所推出的第一款车型bx1，同其合资公司推出的路虎山海在外观上有七八分像……

这倒也算是正常，毕竟包括美利坚、日韩的汽车工业，在早期的时候都是从“抄袭”开始的，经历了从抄袭到吸收，再到自主研发的过程。

因为华夏的汽车工业起步更晚，而且也受到许多限制，现在才刚刚到“致敬经典”这一步，但之后肯定也是要走完这些过程的。

南汽麒麟的bx1作为一款硬朗的suv车型，使用的是英伦汽车集团旗下考斯沃斯公司在华夏的工厂生产的发动机，整体性能在家用suv之中还是非常不错的，而且售价在13.88万到19.88万之间，可以说非常具有性价比，今年2季度这款车成为国产suv的销量前三名，可以说大获成功。

在这一次南汽集团的麒麟汽车suv车型成功的推出之后，他们还将在明年推出轿车车型，这款轿车会是一款紧凑型的电动汽车，到时候将使用宁德时代提供的动力电池。

也是因为天合资本能够拥有的这些资源，宁德时代方面才不会对他们从atl手中买下他们15%的股份没有什么抵触，反而会欢迎天合资本这么一家华夏资本成为他们的股东。

当然，对于宁德时代的投资，是天合资本对电动车领域布局的一方面。