这40多节车厢中，有1节客车，其余的都是封闭箱车。

封闭车厢里装的就应该是这一趟需要运输到春城的零件了。

李学武第一次跟车押运，也不懂这里的门道，都是刚走过来韩战和王一民在旁边提醒。

列车在到发线一停下，前车上就下来几个人，背着挎包往这边走。

一位穿着厂工作服的中年走进了运转室，向车站值班员询问了一下情况后，转向李学武问道：“我是调度室主任于瀚洋，你们就是本次负责押运同志吧？”

李学武回答道：“是的，我是负责人李学武”

调度室主任于瀚洋看了看李学武，道：“请出示一下你们的工作证”。

李学武知道这是必须的程序，从背包里拿出自己的工作证连同韩战和王一民的工作证递了过去。

于瀚洋接过工作仔细地查看了一遍，然后看着工作上的照片与李学武三人对照，确定无误后交给值班员做好登记，这才把工作证还给李学武他们。

于瀚洋对着刘车长开始交接前的正常通报，然后才跟李学武他们交代任务。

“押运这种货物专列的纪律和规定我想你们都清楚了，咱们是车辆出站前交接好，避免出现问题，出站后出现问题是要追究你们车组和保卫责任的”

李学武三人闻言神情也严肃了起来，果断地回道：“我明白！”

调度室主任于瀚洋从文件包里拿出货票和列车编组顺序表，与车站值班员进行了交接。

值班员将一式三份的列车编组顺序表扯下一张交给了外勤值班员，由外勤值班对货物专列的现车进行核对，把剩余的两张列车编组顺序表和货票交给了刘国友。

货物列车是一辆货车一张货票，这40几张货票就是用一个专用的小信封封好的，信封的封面上写着这41节车厢的车号，以及到站和货物品名。

刘国友核对过货票上的车号和列车编组顺序表上的车号后，带着保卫处三人跟着两个销售科的，还有外勤值班一起挨个车厢关门打铅封，用了有一个多小时，打了40节车厢。

趁着这会儿功夫，守车已经挂在了车尾。

其实押运这种货物列车，除了拘束一点外，其实是很轻松的。